Khi về Việt Nam, để thông quan hãng phải nộp thuế nhập khẩu và khi bán ra thị trường phải nộp thêm thuế tiêu thụ đặc biệt và giá trị gia tăng (VAT) cho mỗi xe. Thuế nhập khẩu đánh lên hàng hóa nhập khẩu. Thuế tiêu thụ đặc biệt đánh lên những hàng hóa xa xỉ, cần Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, 10 tháng năm 2021, lượng đường mía nhập khẩu từ 5 nước Campuchia, Indonesia, Lào, Malaysia, Myanmar vào Việt Nam đã tăng gấp 5 lần, từ 151.500 tấn lên hơn 757.000 tấn, so với cùng kỳ năm 2020. Đáng lưu ý, toàn bộ số đường này đều Miễn thuế nhập khẩu máy móc thiết bị. Điều 14. Miễn thuế nhập khẩu thiết bị điện tử hàng hóa nhập khẩu để tạo tài sản cố định của đối tượng được hưởng ưu đãi đầu tư. Đối tượng không chịu thuế GTGT. 3. Quy trình nhập khẩu máy móc, thiết bị. Máy móc Cả tháng 6 vừa qua, đại lý của anh chỉ bán được 3 chiếc SUV trong khi cùng kỳ các năm trước, mỗi tháng ít nhất 10-15 chiếc dòng này được bán ra. "Tâm lý của đa số người dân cho rằng đến năm 2018 khi thuế nhập khẩu về 0%, giá xe sẽ giảm ít nhất vài trăm triệu đồng. Khi đó các dòng xe cũ sẽ còn giảm rất nhiều", chủ đại lý xe cũ chia sẻ. Sau khi Thông tư trên được ban hành các DN đã tìm cách và tìm được hướng đi mới trong việc nhập khẩu xe ô tô đó là chuyển hướng sang nhập khẩu xe đã qua sử dụng (xe lướt) vì trong Thông tư 20 ở trên chỉ quy định với xe nhập khẩu mới 100%. Và để nhập khẩu được Nghị định 125/2017/NĐ-CP được ban hành trong tháng 11 quy định mức thuế mới đối với xe ô tô cũ nhập khẩu về nước. Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định 125/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 122/2016/NĐ-CP trước đó. oC2k. Admin - 06/03/2018 0724 GMT+7 - 93128 lần xem - đánh giá 5/5 13 đánh giá Việc nhập khẩu xe ô tô về Việt Nam luôn là vấn đề nan giải bởi nhiều vấn đề hải quan, thủ tục, ... Vậy để có thể "cập bến" một chiếc xe về Việt Nam cần những thủ tục gì? Rất nhiều Việt Kiều sinh sống ở nước ngoài muốn mang xe theo khi trở về Việt Nam định cư. Hoặc các trường hợp muốn mang chiếc xe được người thân từ nước ngoài cho hoặc tặng về Việt Nam. Vậy, trong những trường hợp này, nhập khẩu xe ô tô về Việt Nam thì sẽ phải thực hiện những thủ tục nào. Dưới đây sẽ là những hướng dẫn về thủ tục nhập khẩu xe ô tô từ nước ngoài được Carmudi tổng hợp từ kiện với ô tô được nhập khẩuÔ tô đã đăng ký lưu hành ở nước định cư hoặc nước mà công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài đến làm việc khác với nước định cư ít nhất 06 thángÔ tô đã qua sử dụng là ô tô đã được sử dụng, được đăng ký với thời gian tối thiểu là 6 tháng và đã chạy được một quãng đường tối thiểu là km, tính đến thời điểm ô tô về đến cảng Việt ô tô đã qua sử dụng không quá 05 năm tính từ năm sản xuất đến thời điểm ô tô về đến cảng Việt Nam. Bao gồm các loại ô tô chở người, ô tô chở hàng hoá, ô tô vừa chở người vừa chở hàng, ô tô chuyên hợp ô tô không được nhập khẩuXe ô tô đã qua sử dụng quá 05 năm tính từ năm sản xuất đến thời điểm ô tô về đến cảng Việt ô tô các loại có tay lái bên phải tay lái nghịch kể cả dạng tháo rời và dạng đã được chuyển đổi tay lái trước khi nhập khẩu vào Việt ô tô bị tháo rời khi vận chuyển và khi nhập khẩu vào Việt ô tô các loại đã thay đổi kết cấu, chuyển đổi công năng so với thiết kế ban đầu, kể cả ô tô có công năng không phù hợp với số nhận dạng của ô tô hoặc số khung của nhà sản xuất đã công bố; bị đục sửa số khung, số máy trong mọi trường hợp và dưới mọi hình thủ tục nhập khẩu xe ô tô ở đâu?Bạn phải làm thủ tục nhập khẩu xe ô tô tại cơ quan hải quan ở cửa khẩu cảng biển quốc tế, bao gồm* Cái Lân, Quảng Ninh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Tp Hồ Chí Minh, Bà Rịa-Vũng Tàu*Trường hợp chiếc xe là tài sản di chuyển của gia đình thì bạn cần chuẩn bị hồ sơ đề nghị cấp giấy phép nhập khẩu xe ô tô đang sử dụng, bao gồmĐơn đề nghị nhập khẩu xe ô tô có xác nhận về địa chỉ thường trú của Công an xã, phường, thị trấn, 01 bản chiếu / Giấy thông hành hồi hương có đóng dấu kiểm chứng nhập cảnh của cơ quan quản lý xuất nhập cảnh tại cửa khẩu 01 bản sao có công chứng kèm bản chính để kiểm tra, đối chiếu. Hoặc hộ chiếu Việt Nam có đóng dấu kiểm chứng nhập cảnh của cơ quan quản lý xuất nhập cảnh tại cửa khẩu 01 bản sao hộ chiếu có công chứng, kèm bản chính để kiểm tra đối chiếu và giấy tờ chứng minh được phía nước ngoài cho phép thường trú 01 bản dịch tiếng Việt Nam có chứng thực từ bản chính kèm bản chính để kiểm tra, đối hộ khẩu thường trú do cơ quan Công an cấp, tại mục “Nơi thường trú trước khi chuyển đến” trong Sổ hộ khẩu phải ghi rõ địa chỉ cư trú ở nước ngoài ghi rõ phiên âm bằng tiếng Việt 01 bản sao có công chứng kèm bản chính để kiểm tra, đối đăng ký lưu hành hoặc giấy hủy đăng ký lưu hành xe ô tô, xe mô tô do cơ quan có thẩm quyền của nước sở tại cấp hoặc nước mà công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài đến làm việc cấp khác với nước định cư 01 bản dịch tiếng Việt Nam có chứng thực từ bản chính, kèm bản chính để kiểm tra, đối chiếu;Vận tải đơn hoặc các chứng từ vận tải khác có trị tương đương 01 bản chính và 01 bản sao trừ trường hợp nhập khẩu xe ô tô, xe mô tô qua cửa khẩu đường bộ.Nộp hồ sơ trên tại Cục Hải quan tỉnh/ thành phố đề nghị cấp phép nhập khẩu xe ô tô,Hồ sơ nhập khẩu gồmGiấy phép nhập khẩu xe ô tô 02 bản tải đơn 01 bản chính có đóng dấu treo của Cục Hải quan tỉnh, thành phố nơi cấp giấy phép nhập khẩu xe ô tô;Tờ khai hải quan xuất khẩu/nhập khẩu phi mậu dịch 02 bản đăng ký kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu 01 bản sao có công chứng kèm bản chính để kiểm tra, đối loại thuế phải nộpThuế tiêu thụ đặc biệt, căn cứ tính thuế tiêu thụ đặc biệt là giá tính thuế của xe và thuế suấtThuế giá trị gia tăng VAT, căn cứ tính thuế VAT là giá tính thuế và thuế suấtThuế nhập khẩu, được tính theo dung tích xi lanh của chiếc xe. Tuy nhiên, bạn sẽ được miễn thuế nhập khẩu nếu chiếc xe nhập khẩu là tài sản di chuyển của gia thu nhập cá cạnh thủ tục nhập khẩu xe ô tô, còn rất nhiều thủ tục khác liên quan đến việc sở xe ô tô như thủ tục đăng ký xe ô tô mới, thủ tục mua xe trả góp... Hãy truy cập ngay vào để tự trang bị cho mình những thông tin cần thiết và loại bỏ những trở ngại ngăn cản bạn đến với chiếc xe thân yêu của mình nhé. Carmudi Vietnam TPO - Theo Tổng cục Hải quan, tình hình lạm phát tại một số thị trường lớn khiến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam lao dốc. Nguồn thu ngân sách trong 5 tháng đầu năm chỉ bằng 36% dự toán và giảm 18% so với cùng kỳ năm trước. Tổng cục Hải quan vừa cho biết, trong 5 tháng đầu năm, tổng giá trị xuất nhập khẩu của cả nước chỉ đạt 260,8 tỷ USD, giảm 15,3% tương ứng giảm hơn 47 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu đạt 135,2 tỷ USD, giảm 12,3%, nhập khẩu đạt 125,5 tỷ USD, giảm 18,4%. Nguyên nhân do các nền kinh tế lớn là đối tác xuất khẩu của Việt Nam như Mỹ, Liên minh châu Âu EU giảm chi tiêu, mua sắm khiến khối lượng đơn đặt hàng giảm mạnh; đặc biệt đối với các ngành như dệt may, da giày, sản xuất giường, tủ, bàn, ghế, sản xuất kim loại. Chiến sự tại Nga - Ukraine cũng tác động lớn tới kinh tế thế giới cùng với sự thắt chặt chính sách tiền tệ dẫn đến người tiêu dùng chi tiêu hạn chế. Đáng chú ý, trong 5 tháng đầu năm, lần đầu tiên Việt Nam ghi nhận số doanh nghiệp tạm thời và vĩnh viễn rút lui khỏi thị trường cao hơn số doanh nghiệp gia nhập và tái gia nhập thị trường. Hoạt động xuất nhập khẩu lao dốc đã khiến nguồn thu ngân sách giảm mạnh. Cục Thuế Xuất nhập khẩu - Tổng cục Hải quan cho rằng, những yếu tố trên đã dẫn đến tổng trị giá xuất nhập khẩu chịu thuế của cả nước trong 5 tháng đầu năm giảm 19,7%. Một số nhóm hàng có kim ngạch nhập khẩu thuế giảm mạnh như Nguyên liệu, máy móc thiết bị, than, hóa chất và sản phẩm hóa chất, chất dẻo, sắt thép, nguyên phụ liệu dệt may, linh kiện điện tử, linh kiện ô tô… Ngoài ra, nhóm xăng dầu nhập khẩu chỉ đạt 3,2 triệu tấn, trị giá đạt 2,6 tỷ USD, giảm 0,2% về lượng và giảm 19,6% về trị giá, làm giảm thu gần tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước. Ở chiều ngược lại, một số nhóm hàng có kết quả thu ngân sách khá khả quan như Ô tô nguyên chiếc các loại, mặt hàng dầu thô… Thống kê của Cục Thuế Xuất nhập khẩu cho thấy, tính đến hết ngày 31/5, thu ngân sách của ngành hải quan chỉ đạt hơn tỷ đồng, bằng 36% dự toán, giảm 18% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, thu ngân sách tại một số cục hải quan trọng điểm giảm mạnh như Hà Nội giảm 17,4%; Bà Rịa Vũng Tàu giảm 24,8%; Đồng Nai giảm 32,45%; Bình Dương giảm 28,9%; Bắc Ninh giảm 22,7%; Hà Tĩnh giảm 26,2%... 06/04/2023 13/03/2023 07/03/2023 Thuế giảm, xe rẻ Theo cam kết tại Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương CPTTP, Việt Nam mỗi năm sẽ ưu đãi nhập khẩu một số lượng nhất định ô tô đã qua sử dụng cấp hạn ngạch từ các nước thành viên. Năm nay, Bộ Công Thương sẽ tổ chức phiên đấu giá vào tháng 5 tới. Cụ thể, năm 2021 sẽ cho phép nhập về 72 chiếc, trong đó có 36 chiếc ô tô có dung tích động cơ trên cm3 và 36 chiếc ô tô có dung tích từ cm3 trở xuống. Thuế dành cho ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu trong hạn ngạch từ các nước CPTPP dựa vào biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt giai đoạn 2019-2022 tại Nghị định số 57/2019/NĐ-CP của Chính phủ. Đây là mức thuế hỗn hợp, bao gồm mức thuế suất % và thuế tuyệt đối của ô tô đã qua sử dụng. Ô tô cũ nhập khẩu sẽ có cơ hội về Việt Nam? Cụ thể, mức thuế suất thuế nhập khẩu đối với ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống năm 2021 là 52,5%; thuế tuyệt đối với xe có dung tích xi lanh dưới năm 2021 là USD, từ trở lên là USD. Mức thuế này thấp hơn hẳn so với thuế ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu ngoài hạn ngạch. Theo tính toán, một chiếc xe đã qua sử dụng trong hạn ngạch có dung tích xi lanh trên nhập về có giá khai báo USD, cộng với thuế suất 52,5% của năm và thuế tuyệt đối USD thì có chi phí khoảng USD trước thuế tiêu thụ đặc biệt. Trong khi đó, một chiếc xe đã qua sử dụng, tương tự nhập về ngoài hạn ngạch, có giá khai báo USD sẽ phải cộng thuế nhập khẩu 150% hoặc 200% tùy loại và công với thuế tuyệt đối USD nữa, sẽ có chi phí từ USD trước thuế tiêu thụ đặc biệt, cao hơn nhiều so với xe đã qua sử dụng ưu đãi trong hạn ngạch. Về nguyên tắc thì những xe đã qua sử dụng càng có giá trị lớn sẽ càng được hưởng lợi. Không những thế, do dịch Covid-19 gây ảnh hưởng đến kinh tế thế giới, nhiều đại gia đang phải bán bớt tài sản là xe sang, siêu sang, siêu xe để cân đối tài chính. Đây là cơ hội để đưa những chiếc Rolls-Royce, Bentley, Cadilac, Jaguar, Lamborghini, Ferrari,... về nước với “giá mềm”. Không dễ nhằn Tuy nhiên, thực tế lại không hề “dễ nhằn” tý nào. Trước hết, các doanh nghiệp muốn nhập khẩu phải thông qua đấu giá. Doanh nghiệp nào bỏ giá cao mới được lựa chọn. Hơn nữa, kinh doanh nhập khẩu ô tô là lĩnh vực có điều kiện, thực hiện theo quy định tại Nghị định 116/2017/NĐ-CP năm 2017 của Chính phủ. Mọi thương nhân theo quy định của pháp luật Việt Nam đều được tham gia đấu giá hạn ngạch thuế quan nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng, nhưng chỉ những doanh nghiệp được cấp giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô mới được phép nhập khẩu. Ô tô đã qua sử dụng nhập về nước cũng phải có cam kết bảo hành bảo dưỡng và triệu hồi nếu có theo quy định. ? Với những ràng buộc này, doanh nghiệp nào có giấy phép nhập khẩu ô tô chính hãng và có cơ sở bảo hành bảo dưỡng, tham gia đấu thầu là thuận lợi hơn cả. Những thương nhân "tay không" sẽ gặp bất lợi. Khi trúng thầu, họ có thể ủy quyền cho doanh nghiệp có giấy phép nhập khẩu thay, nhưng vấn đề này không dễ. Bởi, liệu các doanh nghiệp có giấy phép nhập khẩu ô tô có đồng ý hợp tác, có đòi hỏi mức phí cao? Hơn nữa, theo quy định, ô tô đã qua sử dụng là xe được đăng ký lưu hành tại nước xuất khẩu trước khi về đến cửa khẩu Việt Nam. Trong số 11 nước thành viên CPTTP có tới 6 quốc gia sử dụng xe tay lái nghịch, gồm Nhật Bản, Australia, New Zealand, Malaisia, Brunei, Singapore, không phù hợp với luật giao thông Việt Nam. Vì vậy, muốn nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng tay lái thuận, theo hạn ngạch, chỉ có thể từ 4 quốc gia là Canada, Mexico, Chile, Peru. Việc tìm được những chiếc xe đã qua sử dụng như mong muốn cũng không hề dễ dàng. Các quốc gia này lại nằm tại châu Mỹ xa xôi, chi phí vận chuyển sẽ cao. Thực tế cho thấy, ngày 14/8/2020, Bộ Công Thương đã tổ chức phiên đấu giá hạn ngạch thuế quan nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng đầu tiên. Kết quả, chỉ có 2 doanh nghiệp là Công ty TNHH The King F&B trúng đấu giá 10 chiếc ô tô, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh Thương mại Long Biên trúng đấu giá 5 chiếc ô tô, trong tổng số 66 chiếc của năm 2020. Nhiều doanh nghiệp có giấy phép nhập khẩu ô tô chính hãng không tham gia. Ông Nguyễn Tuấn, Công ty TNHH Thiên An Phúc, cho rằng, việc đấu thầu hạn ngạch thuế quan ô tô đã qua sử dụng không hấp dẫn với các doanh nghiệp không có giấy phép nhập khẩu ô tô, bởi kể cả có trúng thầu rất khó để nhập. Cho dù năm 2021, các mức thuế nhập khẩu, thuế tuyệt đối đều giảm so với năm 2020 và giá xe đã qua sử dụng trên thế giới cũng giảm. Do nhiều quy định chặt chẽ như vậy, tính ra không khả thi. Hơn nữa, thuế nhập khẩu với ô tô mới theo cam kết trong CPTTP hay EVAFTA Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - EU cũng đang giảm dần mỗi năm nên chi phí xe mới cũng giảm. Trần Thủy Ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng, khi về Việt Nam hiện phải cõng đủ thứ thuế, vì thế, nếu cộng thêm đề xuất tăng thuế của Bộ Tài chính thì ô tô nhập khẩu cũ hết đường về Việt Nam. Bộ Tài chính vừa gửi lên Chính phủ dự thảo Chính sách thuế nhập khẩu đối với linh kiện ô tô giai đoạn 2018 - 2020. Trong các dự thảo được đề xuất sửa đổi, Bộ Tài chính kiến nghị tăng thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng từ 150 - 200%. Với động thái quyết liệt từ cơ quan Nhà nước, các doanh nghiệp chuyên nhập khẩu ô tô sử dụng đã chia làm 2 "phe", một bên phản đối kịch liệt, còn một bên tỏ ra khá bàng quan. "Tôi không quan tâm" Theo đề xuất của Bộ Tài chính, thuế nhập khẩu đối với xe ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống theo dung tích động cơ, chẳng hạn, với xe có dung tích dưới lít theo cam kết với WTO sẽ áp thuế ở mức 200% hoặc 150% lấy theo mức thuế thấp nhất cộng với mức thuế nhập khẩu tuyệt đối USD. Bộ Tài chính kiến nghị tăng thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng từ 150 - 200%. Mức thuế nhập khẩu hiện nay với dòng xe này là USD/chiếc, như vậy, Bộ Tài chính đề xuất điều chỉnh mức thuế nhập khẩu từ USD lên USD/xe. Đối với xe có dung tích từ - lít, Bộ Tài chính đề xuất tăng mức cam kết áp thuế với WTO 200% hoặc 150% cộng với thuế nhập khẩu tuyệt đối là USD. Dòng xe có dung lích từ lít đến lít có dung cũng được Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thuế cam kết với khu vực WTO là 200% hoặc 150% cộng USD. Dòng xe có dung tích từ lít trở lên, Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thuế suất bằng mức cam kết là 200% hoặc 150%, cộng USD, lấy theo mức thấp nhất. Đối với các loại xe khác cùng mới mức thuế cam kết WTO hàng năm phải cộng thêm USD. Đối với xe từ 10 - 15 chỗ ngồi dung tích dưới lít, Bộ Tài chính đề nghị mức thuế tuyệt đối lên USD, và USD với xe có dung tích trở lên. Với đề xuất mới của Bộ Tài chính, ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng sẽ được áp mức thuế lên tới 150 - 200% nếu được Quốc hội thông qua. Tại Việt Nam, các thị trường ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng đa phần là Trung Quốc, với các dòng xe giá rẻ hoặc xe sang siêu đắt. Tuy nhiên, trên thị trường hiện nay, các mẫu ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng đang "hết thời" so với mấy năm trước. Chủ nhiều doanh nghiệp bán xe mới tỏ ra bàng quan về việc Bộ Tài chính tăng thuế ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng. Một số doanh nghiệp chuyên kinh doanh các sản phẩm ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng cho biết, hiện tại, giá bán xe mới tại Việt Nam đang có nhiều ưu đãi, đặc biệt là sang năm 2018, giá bán xe mới "đập thùng" sẽ càng xuống thấp hơn nữa. Chính vì vậy, việc doanh số bán ra của các mẫu xe đã qua sử dụng đang giảm khá mạnh trong thời gian gần đây. Anh Quyết, một chủ Salon ô tô trên đường Phạm Hùng Hà Nội chia sẻ "Tôi không quan tâm tới việc Bộ Tài chính có tăng thuế hay không, vì đây là thuộc thẩm quyền của Nhà nước. Trên thực tế, các mẫu ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng khó tiêu thụ hơn các mẫu xe cũ nội địa hoặc thậm chí là các mẫu xe mới". Tại salon ô tô này, các mẫu xe "gặt ra tiền" trong thời gian trước như Hyundai Grand i10 hay các mẫu xe giá rẻ khác đã không gây được sự chú ý như trước. "Cách đây khoảng nửa năm, tôi có nhập một lô hàng khoảng 20 chiếc về nhưng tới nay bán chưa hết. Tôi không rõ Bộ Tài chính lấy thống kê ở đây, nhưng ô tô cũ nhập khẩu đang hết thời", anh Quyết nói. Để đối phó với doanh số đang suy giảm, các salon ô tô tại Hà Nội chuyển hướng sang kinh doanh các mặt hàng ô tô cũ "nội". Quản lý của Vietauto cho biết "Chúng tôi đồng thời kinh doanh cả ô tô cũ nhập và nội để đảm bảo doanh thu. Song, tôi nghĩ việc đề xuất của Bộ khó thành hiện thực bởi mức áp thuế như vậy là cao". Bộ Tài chính đang làm khó doanh nghiệp Bên cạnh một số ý kiến phớt lờ đề xuất của Bộ Tài chính thì vẫn còn doanh nghiệp cho rằng, cơ quan quản lý Nhà nước đang làm khó doanh nghiệp kinh doanh. Trên thị trường ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng, các dòng xe sang vẫn đang có lợi thế nhờ giá rẻ cùng đa dạng các chủng loại. Ví dụ, các mẫu xe Mercedes-Benz đang có lượng tiêu thụ tốt nhất nếu so với mặt bằng chung của thị trường, một số mẫu xe của Ferrari, Audi, BMW hay Lambogini dù không cao nhưng ổn định. Đây chính là phân khúc xe sẽ bị ảnh hưởng mạnh nếu đề xuất của Bộ Tài chính được thông qua. Bên cạnh một số ý kiến phớt lờ đề xuất của Bộ Tài chính thì vẫn còn doanh nghiệp cho rằng, cơ quan quản lý Nhà nước đang làm khó doanh nghiệp kinh doanh. Theo chủ đại lý Việt Hoàng Auto, nếu so sánh với các dòng xe giá rẻ nhập khẩu cũ thì xe sang đã qua sử dụng có lượng tiêu thụ tốt hơn, lợi nhuận cũng cao hơn và đang có xu hướng tăng theo mọi năm. "Đối với các dòng xe giá rẻ dưới 500 triệu đồng, các hãng ô tô sản xuất trong nước đang thi nhau giảm giá và có giá cực kỳ ưu đãi đã khiến người tiêu dùng chấp nhận bỏ thêm vài chục triệu đồng để mua xe mới còn hơn. Lợi nhuận của xe giá rẻ cũng không cao, mức chênh lệch chỉ vài chục triệu, thậm chí là vài triệu đồng. Tuy nhiên, xe sang lại khác, nếu so sánh một chiếc xe đã qua sử dụng nhập khẩu với một chiếc xe mới có mức chênh lệch lên tới vài tỷ đồng là điều bình thường. Chính vì vậy, mức thuế của Bộ sẽ co lại mức chênh lệch giữa xe cũ và xe mới". Vị này cho biết thêm "Bộ đề xuất tăng thuế đồng nghĩa với việc giá bán sẽ tăng tương ứng, nếu giá xe đã qua sử dụng bằng hoặc gần bằng xe mới thì chả tội gì khách phải mua xe cũ". Đối với một chiếc ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng, khi về Việt Nam còn phải cõng đủ thứ thuế khác trên lưng khiến chúng hết đường về tiêu thụ. Dó đó, nhiều doanh nghiệp thừa nhận, từ năm 2016 tới nay, lượng xe tồn kho đang rất nhiều và dẫn đến hệ quả là bị độn thêm chi phí bến bãi. Nhiều doanh nghiệp chấp nhận thua lỗ, bán thống bán tháo để lấy lại số vốn đã đầu tư. Các doanh nghiệp đang sợ nếu một ngày đề xuất của Bộ được thông qua, chắc chắn sẽ nhiều đơn vị phải... bỏ của chạy lấy người. Theo VTC News

thuế nhập khẩu xe cũ về việt nam